Shpjegimi i pikës numër 1

Shihni foton e mësipërme

Vaji i motorit është vaji që përdoret për të lubrifikuar motorët me djegie të brendshme.  Qëllimi kryesor është lubrifikimi i pjesëve të lëvizshme.Ai gjithashtu pastron, parandalon korrozionin, përmirëson performancën dhe ftoh motorin duke hequr nxehtësinë nga pjesët lëvizëse.Vajit të motorit i shtohen pak përbërës të tjerë që e bëjnë atë të përballojë presionet e larta.  Nafta përbëhet nga hidrokarbure, komponime organike që përbëhen tërësisht nga karboni dhe hidrogjeni.

Treguesit që tregojnë dëmtimin e vajit të motorit

Ndriçimi i llambës paralajmëruese të vajit: Ndriçimi i llambës paralajmëruese të vajit në kroskot është një nga treguesit më të fortë të një problemi me presionin e vajit në motor. Nëse shfaqet kjo llambë, duhet të ndaloni menjëherë dhe të kontrolloni vajin.

Ngjyra e vajit: Dihet që ngjyra e vajit bazë të motorit është kafe ose mjaltë e çelët, por me kalimin e kohës dhe mosndryshimin e vajit për periudha të gjata, ngjyra e vajit kthehet në të zezë të errët si pasojë e të qenit. i mbushur me papastërti dhe i ekspozuar ndaj djegies, gjë që tregon dëmtim.

Dalja e tymit nga shkarkimi: Nëse drejtuesi i makinës vëren tym të bardhë që del nga shkarkimi, kjo tregon dëmtim të pjesëve të brendshme të motorit, arsyeja kryesore e të cilit është mosndërrimi i vajit në kohë.

Temperatura e lartë e motorit: Nëse drejtuesi i makinës vëren një rritje të vazhdueshme të temperaturës së motorit pavarësisht se cikli i ftohjes funksionon rregullisht, kjo tregon dëmtim të vajit dhe humbje të vetive të tij, sepse një nga detyrat kryesore të vajit është të ulë temperaturën e motorit.

Kur e shihni këtë paralajmërim në pultin e makinës suaj

Ju nuk duhet të drejtoni makinën dhe duhet të ndaloni menjëherë, pasi ekziston rreziku që motori të dëmtohet nëse vazhdoni të vozitni

Shpjegimi i pikës numër 2

Shihni foton e mësipërme

Së pari, parkoni makinën tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe prisni që motori të ftohet. Kjo është e rëndësishme për të siguruar nivele uniforme të vajit në të gjithë motorin dhe që vaji të mos zgjerohet për shkak të nxehtësisë së gjeneruar nga motori që çon në një lexim të pasaktë..

Hapni kapuçin dhe merrni një copë leckë të pastër. Do t’ju duhet të identifikoni matësin e makinës.Shikoni numrin 2 në figurën e mësipërme – një copë metali e gjatë dhe e hollë që zakonisht ka një dorezë plastike të verdhë ose portokalli.  Zakonisht është mjaft e lehtë për t’u aksesuar dhe ndodhet afër motorit.

Tërhiqeni butësisht shiritin, duke pasur kujdes që të mos pikojë vaj në motor. Fshijeni me leckë, vendoseni përsëri në vend dhe më pas tërhiqeni përsëri.

Peshore ka shenja minimale dhe maksimale në majë të saj.  Një motor i shëndetshëm do të ketë nivelin e vajit në pikën e pikës në një pikë midis dy shenjave – mundësisht drejt maksimumit.

Kontrolloni ngjyrën e vajit. Duhet të jetë e artë ose kafe e lehtë – nëse është e errët ose e zezë, kjo do të thotë se është e vjetër dhe vaji duhet ndryshuar. Pasi të keni kontrolluar vajin, vendoseni prapë shiritin në vend dhe sigurohuni që të jetë përsëri në fuqi në motor

Shpjegimi i pikave nr.3 dhe 8

Shihni foton e mësipërme

Radiatori ftoh motorin duke përdorur ujë dhe ftohës (i quajtur antifriz glikol)..

Përdorni gjithmonë një përzierje uji dhe lëngu glikol në përmasa të barabarta për të mbushur sistemin e ftohjes së makinës.

Përdorni ujë të thjeshtë vetëm në rast urgjence, pasi shumica e makinave moderne kanë kokë cilindrash alumini që kërkojnë materiale që parandalojnë korrozionin.

Asnjëherë mos shtoni lëng glikol në një motor të nxehtë. Nëse keni nevojë për më shumë lëngje, prisni derisa motori të ftohet për të shmangur djegien ose plasaritjen e bllokut të motorit.

Për të kontrolluar nivelin e ujit në sistemin e ftohjes dhe për të shtuar më shumë nëse është e nevojshme, bëni sa më poshtë:

Nëse makina juaj ka një sistem rikuperimi të ftohësit (një enë anësore plastike (shih nr. 3 në figurën e mësipërme) të lidhur me radiatorin që përmban një sasi shtesë lëngu)

Nuk ka nevojë të hapni kapakun e radiatorit, thjesht kontrolloni për t’u siguruar që lëngu të arrijë kufirin e plotësisë të treguar në anën e enës.

Nëse nuk është kështu, shtoni përzierjen e ujit dhe glikolit në përmasa të barabarta në atë enë.

Ena e ujit të makinës është nën presion dhe ka kapakun e vet të radiatorit në vend të kapakut të zakonshëm.

Mos i hapni këto rezervuarë kur motori është i nxehtë, përndryshe lëngu do të rrjedhë prej tij me forcë të madhe dhe mund të shkaktojë djegie dhe pasoja të rënda.

Nëse makina juaj nuk ka një enë shtesë për ujë ftohës. Duhet të hapni kapakun e radiatorit, të shikoni përmes tij dhe të shtoni lëng nëse është e nevojshme.

Asnjëherë mos u përpiqni të hapni kapakun e radiatorit kur motori është i nxehtë, pasi avulli që rritet mund të shkaktojë djegie të rënda.

Prisni derisa të ftohet plotësisht në mënyrë që ta hapni lehtë kapakun.

Për të hapur kapakun, vendosni një copë leckë mbi kapak dhe kthejeni në drejtim të kundërt të akrepave të orës një rrotullim, shumë ngadalë. Kjo lejon uljen e presionit.

Nëse shihni lëng ose një sasi të madhe avulli që ngrihet, mbylleni kapakun dhe prisni derisa motori të ftohet plotësisht.

Shpjegimi i pikës numër 4

Shihni foton e mësipërme

 Ena e ujit të fshirësit përmban ujë me ngjyrë blu me glikol dhe glikol është antifriz, vendoset dhe përzihet me ujë për të mos ngrirë në dimër dhe në të ftohtin e madh.
Ju thjesht mund të mbushni ujë përmes një shishe, mbulesa e së cilës është zakonisht blu ose e zezë, dhe ky është një shembull

Siç mund ta shohim në kapakë, ka një vizatim që tregon qëllimin e kësaj enë uji, duket qartë se është për ujin e dritares së përparme dhe të pasme, i cili pompohet duke përdorur një dorë ose një shkop që lëviz lart ose poshtë pranë timoni i makinës. Mund ta hapni enën dhe të mbushni me të ujin e qelqit.

Mund të blini shishe ose litra ujë nga çdo vend që shet vegla makinash dhe këto kontejnerë duken kështu

 Spolarvätska

Kur ka mungesë uji në makinë, do të gjeni një dritë të vogël në kroskotin e makinës që ju paralajmëron se uji ka mbaruar dhe duhet të mbushni ujin në enën e caktuar për këtë.

Shpjegimi i pikës numër 5

Shihni foton e mësipërme

Ventilatori i radiatorit është një nga pjesët e rëndësishme të makinës që nuk duhet t’i nënshtrohet prishjeve.Mos e ngasni makinën me ventilator të prishur.Funksioni i ventilatorit është të sigurojë ajër për të ftohur radiatorin dhe rrjedhimisht ujin brenda radiatorit Pa ventilator, temperatura e makinës do të rritet, duke sjellë shumë probleme në motorin e makinës.

Treguesi i temperaturës normale të makinës duhet të jetë në mes, si në foton e mëposhtme

Nëse është më shumë se kaq, kjo do të thotë se temperatura e makinës po rritet dhe problemi duhet të ekzaminohet dhe zgjidhet në mënyrë që të mos përkeqësohet ose të shkaktojë një problem të madh me motorin.

Shpjegimi i pikës numër 6

Shihni foton e mësipërme

Kutia e lëngut të frenave duket kështu: Vini re vizatimin ose simbolin në kutinë e kontejnerit

Shenjat e një defekti në sistemin e frenimit të makinës

Ndriçimi i dritës së frenave në kroskotin e makinës gjatë vozitjes dhe pa vendosur frenat e dorës ose pa shkelur frenat e rregullta

Një nga shenjat që tregojnë dëmtimin e sistemit të frenimit brenda makinës është ndriçimi i treguesit të frenave që ndodhet në panelin e instrumenteve përballë drejtuesit të makinës.Kur ndizet drita e frenave që sinjalizon në panelin e përparmë të makinës, kjo konfirmon se ka një defekt në sistemin e frenimit brenda makinës dhe për këtë arsye është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja shpejt.Nuk duhet ta drejtoni makinën kur shfaqet ky problem.

Niveli i ulët i pedalit të frenave në makinë

Një nga shenjat që tregon dëmtimin e sistemit të frenimit brenda makinës është rënia e nivelit të pedalit të frenave në makinë.Kjo është një shenjë që do të thotë se do të ndjeni se pedali i frenave nuk është në të njëjtin nivel me pedali i gazit, dhe kjo tregon se frenat kanë nevojë për mirëmbajtje dhe këtu duhet të shkoni në qendrën më të afërt të mirëmbajtjes së makinës për të shmangur ekspozimin ndaj rreziqeve.

Ka ngurtësi kur shtypni pedalin e frenave

Fortësia ose ngurtësimi i pedalit të frenave konsiderohet si një nga shenjat më të spikatura që tregojnë dëmtimin e sistemit të frenimit brenda makinës.Kur shtypni këmbën në pedal, do të ndjeni se është më e fortë se më parë, dhe në atë në rast se do të keni nevojë të shtypni fort derisa makina të përgjigjet dhe të ndalojë.Në këtë rast, duhet të shkoni shpejt në një qendër mirëmbajtjeje për të kapërcyer këtë mosfunksionim dhe për të zëvendësuar shpejt pjesën e dëmtuar, në mënyrë që të shmangni ekspozimin ndaj rreziqeve gjatë drejtimit. makinë në rrugë..

Dëgjimi i një zhurme kërcitëse ndërsa shtyp pedalin e frenave

Një nga shenjat që tregon dëmtim të sistemit të frenimit brenda makinës është dëgjimi i një zhurme kërcitëse gjatë shtypjes së frenave të makinës.Ky defekt mund të çojë në devijimin e makinës nga drejtimi me shpejtësi të lartë dhe kjo tregon dëmtim të sistemit të frenimit dhe Shoferi i makinës duhet të shkojë shpejt në sistemin e frenave.Një qendër e specializuar mirëmbajtjeje, për të gjetur shkakun e mosfunksionimit dhe për ta riparuar atë, për të shmangur ekspozimin ndaj më shumë keqfunksionimeve të frenave.

Shpejtësia e frenimit kur shtypni pedalin e frenave

Kur frenat e makinës janë në gjendje të keqe, ndjeshmëria e tyre zakonisht bëhet shumë e ndjeshme, pasi ato funksionojnë fuqishëm duke shtypur butësisht pedalin e frenave..

Ka dridhje në makinë gjatë shtypjes së frenave

Kur shtypni fort pedalin e frenave, do të ndjeni një dridhje ose dridhje të fortë në makinë.

Edhe nëse dyshoni se frenat nuk funksionojnë si më parë, nuk duhet të rrezikoni të vazhdoni të drejtoni makinën pa kontrolluar frenat për t’u siguruar që nuk ka asnjë problem. .

Në rast të dështimit të frenave, mungesës së lëngut të frenave ose dobësisë, duhet ta transportoni makinën me vinç në dyqanin e mirëmbajtjes dhe nuk keni të drejtë ta drejtoni makinën me frenat manuale, edhe nëse ato funksionojnë mirë. .

Shpjegimi i pikës numër 7

Shihni foton e mësipërme

bateri makine

Bateria është një nga pjesët më të rëndësishme të makinës. Është pjesa përgjegjëse për furnizimin e motorit të makinës me rrymë të mjaftueshme për ta menaxhuar dhe ndezur makinën, si dhe furnizimin e llambave me rrymë gjatë kohës që motori është i ndaluar ose funksionon duke konvertuar kimikatet. energjinë në energji elektrike dhe shndërrimin dhe ruajtjen e energjisë elektrike në energji kimike gjatë karikimit..

Llojet e baterive

Së pari: bateritë e lëngshme

Bateria e lëngshme përbëhet nga një numër pllakash.Çdo pllakë përmban dy elektroda të plumbit dhe oksidit të plumbit, njëra negative dhe tjetra pozitive, të gjitha të zhytura në një tretësirë ​​të koncentruar sulfurik dhe ujë të distiluar..

Bateria e lëngshme ka një jetëgjatësi të paracaktuar prej dy vjet e gjysmë dhe kjo periudhë përfshin mirëmbajtjen periodike për të ruajtur efikasitetin e saj, si rimbushja e rezervuarëve me ujë të distiluar dhe rimbushja e tyre kur janë bosh.

Funksionimi i baterisë prodhon tym squfuri që shkaktojnë dëmtime në disa pjesë të montimit të motorit dhe të shasisë.

Bateritë e lëngshme janë më të lira se bateritë e thata.

Së dyti: bateritë e thata

Kjo lloj baterie quhet metaforikisht “bateri e thatë”, pasi përmban edhe lëngje squfuri, por është e mbyllur dhe nuk kërkon mirëmbajtje të rregullt si bateria e zakonshme..

Bateria e thatë ka një jetëgjatësi prej rreth pesë vjetësh dhe kërkon mirëmbajtje minimale.

Çmimet e baterive të thata janë 25 deri në 30% më të larta se homologët e tyre të lëngshëm.

Një bateri e thatë nuk lëshon tym squfuri ose shkarkime.

Nëse kjo dritë paralajmëruese ndizet në pultin e makinës

Kjo do të thotë që bateria nuk po ngarkohet mjaftueshëm ose ka një mosfunksionim në karikimin e baterisë

Shpjegimi i pikës numër 9

Shihni foton e mësipërme

Foto e vendndodhjes së filtrit

Një foto e formës së filtrit Format e filtrave ndryshojnë nga një makinë në tjetrën

Filtri i ajrit kap papastërtitë, insektet, ujin etj., përpara se ato të arrijnë te motori. Filtri mbrohet brenda një kutie plastike për të mbrojtur më mirë motorin nga ndotësit.

 Hyrja e papastërtive dhe e gjërave të tjera në motor shkakton korrozion.
 Vlen të përmendet se brenda makinës ka shumë elementë që mund të vonohen në zëvendësimin, por filtri i ajrit dhe vaji nuk mund të vonohen në zëvendësimin.
 Duhet të vizitoni qendrën më të afërt të mirëmbajtjes për t’i kontrolluar ose zëvendësuar nëse janë me defekt

Këtu duhet të përmendim se një filtër ajri joefikas mund të shkaktojë gjithashtu një rritje të konsiderueshme të konsumit të karburantit, pasi mosfunksionimi ose dëmtimi i filtrit vështirëson procesin e djegies në motor dhe në këtë mënyrë shkakton konsum të tepërt të karburantit.